تعرف على بنود الشريحة الرابعة المقدمة من جايكا اليابانية للمرحلة الأولى للخط الرابع لمترو الأنفاق

سمر السيد _ وقعت الوكالة اليابانية للتعاون الدولي (جايكا JICA ) اتفاقية مع حكومة جمهورية مصر العربية، تُقدّم بموجبها الشريحة الرابعة من تمويل المساعدة الإنمائية الرسمية (ODA) لمشروع المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو أنفاق القاهرة الكبرى.

هدف المشروع
أفادت بيانات وزعتها وكالة جايكا بأن المشروع يستهدف تلبية الطلب المتزايد على النقل وتخفيف الازدحام المروري المتفاقم من خلال إنشاء مترو أنفاق في الجزء الجنوبي الغربي من منطقة القاهرة الكبرى (بين مدينة السادس من أكتوبر (محطة الأشجار) ووسط القاهرة (الفسطاط)، الأمر الذي يُسهم في تعزيز النشاط الاقتصادي في منطقة القاهرة الكبرى.

مكون المشروع

تتضمن المرحلة الأولى من مشروع الخط الرابع لمترو أنفاق القاهرة الكبرى تطوير المعدات الكهربائية والميكانيكية والإشارية ومعدات الاتصالات، وشراء عربات السكك الحديدية، والخدمات الاستشارية.

الفائدة السنوية للتمويل

أوضحت بيانات وكالة “جايكا” بأن التمويل المقدم سيكون بفائدة سنوية قدرها 0.75%، وتمتد فترة السداد إلى 40 عامًا، مع فترة سماح قدرها 10 سنوات.

الجهة المنفذة

تتمثل الجهة المنفذة للمشروع في الهيئة القومية للأنفاق المعروفة اختصارًا بـ(NAT).

3 أهداف

بحسب بيانات “جايكا”، سيسهم المشروع في تحقيق ثلاثة من أهداف التنمية المستدامة، وهي:

التعاقد على الخدمات الاستشارية والحزمة الأولى من المناقصة التنافسية للأعمال الرئيسة للمشروع

الهدف التاسع المتمثل في الصناعة والابتكار والبنية التحتية، بجانب الهدف 11 وهو إنشاء مدن ومجتمعات مستدامة، والهدف 13 وهو تعزيز العمل المناخي.

تاريخ الانتهاء المتوقع

أوضحت بيانات وكالة جايكا إلى أن تاريخ الانتهاء المتوقع للمشروع يتمثل في مارس 2030.

ولفتت البيانات إلى أنه تم التعاقد على الخدمات الاستشارية، بجانب الحزمة الأولى من المناقصة التنافسية الدولية للأعمال الرئيسية للمشروع.

بنود الشراكة الاقتصادية

بحسب بيانات “جايكا”، ستُطبق البنود الخاصة بالشراكة الاقتصادية (STEP) على تمويل المساعدة الإنمائية الرسمية اليابانية الخاص بهذا المشروع.

من المقرر إدخال أنظمة ومعدات يابانية في خط مترو الأنفاق الذي يجري تطويره.

ومصطلح STEP يشير إلى بنود خاصة تتضمن تعزيز دور المساعدات اليابانية المقدمة من خلال نقل تكنولوجياتها وخبرتها للدول الأخرى.

عقد التنفيذ

تشير البيانات أن العقد الرئيس الخاص بتنفيذ المشروع سيرتبط باليابان، بينما التعاقد من الباطن غير مشروط بشكل عام.

وأضافت أن الشريك الرئيس في الاتفاقية يجب أن يكون شركة يابانية، أو شركة خارجية تابعة لشركة يابانية، أو مشروعًا مشتركًا بين شركة يابانية والدولة المقترضة؛ حيث ستكون الشركة اليابانية هي الشريك الرئيس في المشروع.

العقد الرئيس للمشروع يرتبط باليابان بينما التعاقد من الباطن غير مشروط بشكل عام

وأعلنت وزارة التخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي، أمس الأربعاء توقيع الخطابات المتبادلة والاتفاقية التنفيذية للشريحة الرابعة للتمويل الياباني‏ مع الوكالة اليابانية للتعاون الدولي “جايكا” للمساهمة في تمويل المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الانفاق.

الخط الرابع لمترو الأنفاق

قال الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، في بيان وزعته وزارة التخطيط والتعاون الدولي أمس ، إن الخط الرابع للمترو يعتبر هو أهم وسائل النقل الجماعي التي تربط مدينتي السادس من أكتوبر والقاهرة الجديدة بشبكة مترو الأنفاق.

أضاف أن المشروع يقدم خدمة نقل الركاب للمناطق ذات الكثافة السكانية العالية في مناطق الهرم وفيصل والعمرانية والجيزة ومدينة نصر وجامعة الأزهر والقاهرة الجديدة وسوف يربط الخط بين قلب القاهرة التاريخية والمنطقة الأثرية بالجيزة حيث الأهرامات والمتحف المصري الكبير، ما يُسهم في دعم الحركة السياحية، فضلًا عن تخفيف الضغط المروري عن المحاور الرئيسية.
ومن المتوقع أن ينقل الخط بعد اكتماله حوالي 1,5 مليون راكب يوميا ،

وبحسب بيانات وزارة التخطيط، من المستهدف تنفيذ المشروع على 4 مراحل كالتالي ( المرحلة الأولى ( حدائق الأشجار – الفسطاط ) بطول 19 كم وعدد 17 محطة (16 نفقية – 1 سطحية) وتتقاطع مع الخط الأول للمترو بمحطة الملك الصالح) ، (المرحلة الثانية ( الفسطاط – مدينة نصر – الرحاب ) بطول 31.8 كم وعدد 21 محطة (6 علوية – 15 نفقية) وتتقاطع مع الخط السادس بمحطة السيدة عائشة) .

ستكون المرحلة الثالثة ( حدائق الأشجار – ميدان الحصري بمدينة 6 أكتوبر) بطول 16.3 كم وهي مرحلة هامة جدا وبتنفيذها يتحقق الربط مع السادس من أكتوبر ) ، أما المرحلة الرابعة ( الرحاب – محطة مطار العاصمة ) بطول 38.7 كم ويتم تبادل الخدمة مع القطار الكهربائي الخفيف (السلام – العاشر من رمضان – العاصمة الإدارية ) في محطة مطار العاصمة .

يشار إلى أنه لم يتم الإعلان عن قيمة الشريحة الرابعة من التمويل الياباني لمشروع المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو أنفاق القاهرة الكبرى.

فيما كان كاتو كين، الممثل الرئيسي السابق لمكتب هيئة التعاون الدولي اليابانية في مصر جايكا JICA ، قد أفاد في حوار صحفي سابق مع جريدة “حابي” خلال شهر فبراير الماضي بالتوقيع على ثلاث شرائح تمثل تمويل المرحلة الأولى من الخط الرابع لمشروع مترو أنفاق القاهرة الكبرى.

بلغت قيمة الشريحة الأولى من التمويل 33 مليار ين والثانية بـ 41 مليار ين ياباني، والثالثة بقيمة 100 مليار ين ياباني.

وكانت الجريدة الرسمية نشرت منتصف يناير الماضي قرار رئيس الجمهورية رقم 325 لسنة 2023 بشأن الموافقة على الخطابات المتبادلة بين الحكومتين المصرية واليابانية، بشأن القرض المقدم من خلال وكالة اليابان للتعاون الدولي (جايكا) بمبلغ 100 مليار ين ياباني، لتنفيذ مشروع المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو أنفاق القاهرة الكبرى “الشريحة الثالثة”، الموقع فى القاهرة بتاريخ 30 أبريل 2023.