“عز العرب – السويدي” تستهدف اقتناص وكالة سيارات كهربائية فاخرة

شاهندة إبراهيم _ تستهدف شركة عز العرب – السويدي اقتناص وكالة سيارات كهربائية فاخرة خلال الفترة المقبلة.

ذات أصول أوروبية وتجمع في الصين

وقال المهندس باسم عبد العاطي عشماوي، مدير عام بروتون إيجيبت بالشركة، إن العلامة المستهدفة ذات أصول أوروبية وتجمّع في الصين.

وأضاف عشماوي في تصريحات لنشرة حابي، أن “عز العرب – السويدي” تتبنى خططًا توسعية لطرح طرازات جديدة، والتوجه نحو التصنيع المحلي للغير عبر شراكات مع علامات أخرى.

وأفاد بأن الشركة تستهدف التوسع في تجميع طرازات “بروتون” محليًا، مع طرح طراز جديد مجمّع محليًا خلال الربع الأخير من العام الجاري، يعقبه تقديم طرازين إضافيين في عام 2027 بنظام التجميع المحلي.

خطط لبيع 8 آلاف وحدة العام الجاري

وكشف عن خطة لبيع 8 آلاف سيارة خلال العام الجاري، مقارنة بمبيعات تراوحت بين 7 إلى 7.5 ألف مركبة خلال عام 2025.
وأشار إلى أن المستهدفات البيعية تعكس نموًا محدودًا يتماشى مع تحديات السوق المصرية، لا سيما ما يتعلق بالقدرة الشرائية وارتفاع التكاليف.

المصنع يعمل بطاقة قصوى تبلغ 25 ألف سيارة سنويًا

وفيما يخص الطاقة الإنتاجية، قال عشماوي إن المصنع يعمل حاليًا بطاقة قصوى تبلغ 25 ألف سيارة سنويًا، بينما يدور الإنتاج الفعلي حول 12 ألف سيارة فقط.

وأشار إلى استهداف رفع الطاقة الإنتاجية إلى 40 ألف سيارة سنويًا ضمن المرحلة الثانية من التوسعات المتوقع تنفيذها خلال عام 2027.

وأكد أن تحقيق هذا الهدف يعتمد على جذب شركاء استراتيجيين للتصنيع للغير، كاشفًا عن توقيع عقود بالفعل لتجميع سيارات ركوب وتجارية لصالح شركات أخرى، مرجحًا أن تكون إحدى العلامات ذات منشأ آسيوي.

الحوافز التصديرية الحالية لا تكفي لمعالجة الفجوة التنافسية

وتطرق عشماوي إلى تحديات التصدير، قائلًا إنها تكمن في ارتفاع تكلفة الإنتاج محليًا مقارنة بالدول الأم، مؤكدًا أن الحوافز التصديرية الحالية لا تكفي لمعالجة الفجوة التنافسية.

وأضاف أن خفض تكلفة الإنتاج المفتاح الحقيقي لفتح الأسواق الخارجية والاستفادة من الاتفاقيات التجارية التي تمنح إعفاءات جمركية في بعض الأسواق.

ضرورة مراجعة السياسات الجمركية الخاصة بمكونات الإنتاج لدعم القدرة التنافسية

كما طالب عشماوي بمراجعة السياسات الجمركية الخاصة بمكونات الإنتاج لدعم القدرة التنافسية وفتح أسواق تصديرية.

وأوضح أن فرض رسوم جمركية على المكونات يمثل عائقًا رئيسيًا في وقت تعُفى فيه السيارات كاملة الصنع -خاصة الأوروبية والكهربائية- من الجمارك؛ مما يخلق وضعًا غير متوازن لصالح الاستيراد على حساب التصنيع المحلي.

وأضاف مدير عام بروتون إيجيبت أن أبرز مطالب المصنعين تتمثل في خفض أو إلغاء الجمارك على مدخلات الإنتاج كافة، بما يسهم في تقليل التكلفة النهائية وتعزيز فرص التصدير.